Navigation
Reportagen
St?dte
Au?erdem
Letztes Update: 22.10.2009


© 2003 - 2023
 
 
106

Die Linie 106

Der 106er:

Simmeringer Hauptstraße - Haidestraße

Signalgeschichte

Alt:

Neu:


Erklärungen zu den Liniensignalscheiben
Stempel


Liniengeschichte
Noch nicht ausgefüllt.

Ãœber diese Linie
Noch nicht ausgefüllt.

Linienführung heute
Noch nicht ausgefüllt.
Bildteil


Die Arbeiterlinie 106 mit H1 2217 in ihrer Endstation Simmeringer Lände.
(Photo: Karl Holzinger, April 1966)


Der H1 2233 + u3 1950 steht in der Schleife Simmeringer Lände, im Hintergrund Industrieanlagen.
(Photo: Peter Bader, 01. 09. 1965)


Ebendort, Triebwagen H1 2179 +  u3 1958.
(Photo: Peter Bader, 01. 09. 1965)


H1 2216 solo. Die Linie 106 war eine reine Arbeiterlinie, die anfänglich nur zur HVZ fuhr. Später, ab 1949 wurde ganztägig, allerdings nur an Werktagen gefahren. Doch gab es zwischen 1951 und 1970 im Sommer einen sonntäglichen Bäderverkehr!
(Photo: Peter Bader, 01. 09. 1965)


Um die vielen Arbeiter in das Industriegebiet zu bringen, mußten zur Hauptverkehrszeit Dreiwagenzüge neben Zweiwagenzügen eingesetzt werden. In der übrigen Zeit reichten Solotriebwagen, wie hier auf dem Bilde der H1 2217, für diese Strecke aus.
(Photo: Karl Holzinger, April 1966)


2356 in der Endstation. 2004 ist die Schleife noch in ihrer Form gut zu erkennen, wenn auch ohne Schienen und ohne Haltestelle. In naher Zukunft soll sie aber für andere Zwecke genutzt werden.
(Photo: Peter Bader, Juli 1969)


Ein Zweiwagenzug bestehend aus G2 2051 + u3 in der 1. Haidequerstraße.
(Photo: Peter Bader, November 1965)


Nochmals an der gleichen Stelle ein anderer Zweiwagenzug, diesmal mit H1 2209 + u3 1950.
(Photo: Peter Bader, November 1965)


H1 2212 mit u3 Beiwagen, auch in der 1. Haidequerstraße.
(Photo: Peter Bader, 15. 09. 1966)


G2 2044 mit u3-Beiwagen.
(Photo: Peter Bader, 15. 09. 1966)


Trotz der guten Auslastung wurde die Linie durch eine schlechtere Buslinie ersetzt, das geht nur in Wien! H1 2211 + u3 in der 1. Haidequerstraße.
(Photo: Peter Bader, 15. 09. 1966)


Und hier der G2 2051 an der selben Stelle ohne Beiwagen.
(Photo: Peter Bader, 15. 09. 1966)


Der H1-Triebwagen 2232 zieht gerade zwei formschöne Mitteleinstiegs-Beiwagen der Reihe h in der 1. Haidequerstraße.
(Photo: Archiv Holzinger, 195?)


In der Lautenschlägergasse, wo der H1 2229 unterwegs ist, liegen heute keine Gleise mehr.
(Photo: Karl Holzinger, April 1966)


Triebwagen K 2352 in der Rappachgasse.
(Photo: Karl Holzinger, April 1970)


Ein Dreiwagenzug, geführt von einem H1 mit zwei u3-Beiwagen, in der Rappachgasse auf dem Weg zur Simmeringer Lände.
(Photo: Karl Holzinger, April 1966)


Wie wunderbar sich die Straßenbahn in die Gegend einfügt beweist dieser wirklich wunderschöne 3-Wagenzug bestehend aus K 2351 + k8 1924 + k8 in der Lautenschlägergasse.
(Photo: Karl Holzinger, April 1971)


H1 2220 + u3 1945 haben ihr Tagwerk vollbracht und stehen in der Simmeringer Hauptstraße vor dem Bahnhof Simmering zum Einziehen bereit.
(Photo: Peter Bader, 30. 07. 1964)


1964 warb man noch lediglich mit Worten für dieses Produkt, so wie es uns der H1 2239 + u3 hier in der Simmeringer Hauptstraße beweist.
(Photo: Peter Bader, 30. 07. 1964)

Zur?ck zur Wiener ?berlicksseite