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Letztes Update: 22.10.2009


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43

Die Linie 43

Der 43er:

Neuwaldegg - Schottentor
Stadion - Wattgasse

Signalgeschichte

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Erklärungen zu den Liniensignalscheiben
Stempel


Liniengeschichte
Noch nicht ausgefüllt.

Ãœber diese Linie
Noch nicht ausgefüllt.

Linienführung heute
Noch nicht ausgefüllt.
Bildteil


Nach der Ausfahrt aus der Station Praterstern (Stadionverkehr).
(Photo: Stefan Schedl, 2003)


Die gesamte Schleifenanlage beim Stadion ist schon voll, weshalb der E1 4846 als 43er in der Station Meiereistraße warten muß.
(Photo: Stefan Schedl, 2003)


Ein Zug der Linie 43 im Stadioneinsatz vor der Urania.
(Photo: Stefan Schedl, 20.08.2006)


Es ist schon weit nach 24 Uhr, als dieser Zug sich vor der Urania in Richtung Wattgasse in Bewegung setzt.
(Photo: Stefan Schedl, 20.08.2006)


Am Kai (Stadionverkehr).
(Photo: Stefan Schedl, 25. 06. 2003)


Am Kai (Stadionverkehr).
(Photo: Stefan Schedl, 25. 06. 2003)


Am Kai (Stadionverkehr).
(Photo: Stefan Schedl, 25. 06. 2003)


Schottentor, Wechsel vom Ring auf die Stammstrecke (Stadionverkehr).
(Photo: Stefan Schedl, 25. 06. 2003)


Ein E1-cx-Zug der Linie 43 frühmorgendlich auf dem Weg nach Neuwaldegg.
(Photo: Stefan Schedl, 25.06.2007)


4849 als 43er auf dem Weg zum Schottentor.
(Photo: Stefan Schedl, 11.10.2007)


Ein schöner Dreiwagenzug, L506 + l 1711 + l1722, befährt auf dem Weg in die Universitätsstraße gerade die Kreuzung mit der Landesgerichtsstraße - Garnisongasse.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1975)


Die Hernalser Hauptstraße. Bis auf die Schienenplatten und die ULFe hat sich hier über die Jahre fast nichts geändert. M 4060 + m2 5207 + m3 5243.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1978)


Dreiwagenzüge waren nicht nur üblich, sondern auch durchaus notwendig. Auch heute noch fährt der 43er teilweise sogar in einem 1-Minuten-Takt, da das Fahrgastaufkommen dies einfach notwendig macht. Im Vordergrund kann man in der Pflasterung noch die Einfahrt in die frühere Stockgleisanlage Vollbadgasse, Endstelle der Linie 48, erkennen. M 4071 + m3 5316 + m2 5212.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1978)


Der mächtige Dreiwagenzug wechselt kurz durch die Vollbadgasse in die Alszeile über, da die viel breiter als die Dornbacher Straße ist. M 4060 + M2 5207 + m3 5243.


(Photo: Karl Holzinger, Juni 1978)


Jetzt fährt der Dreiwagenzug M 4060 + m2 5207 + m3 5243 in die Gegenrichtung.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1978)


Ebenfalls stadtwärts ist der M 4038 + m3 5368 + m2 5209 unterwegs.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1978)


Auf dieses Bild wird der Straßenbahnfreund schon mehrere Male getroffen sein. Viele Tramwayfans haben dieses Photo schon gemacht und - sieht man von dem Einbau von Schienenplatten anstelle des Kopfsteinpflasters ab - es hat sich hier über die Jahre absolut nichts geändert. Man kann die einzelnen Aufnahmen nur anhand der Straßenbahngarnituren datieren, da sonst alles gleich geblieben ist. Vielleicht hat der eine oder andere auch ein Bild daheim, wo die abgebildete Straßenbahn nicht als 43er sondern als 2er oder H2 unterwegs ist. M 4038 + m3 5368 + m2 5209.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1978)


Durch die Vollbadgasse zur Alszeile unterwegs ist M 4071 + m3 5316 + m2 5212.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1978)


Aus Neuwaldegg kommend befährt M 4071 + m3 5316 m2 5212 die Alszeile in Richtung Schottentor.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1978)


Hier trifft ein junger Spund einen alten Hasen in der Alszeile. L 527 + l + l begegnet M 4071 + m3 5316 + m2 5212. 
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1978)


Der B 687 zu sehr später Stunde in der Station Himmelmutterweg.
(Photo: Stefan Schedl, 13.10.2008)


E1 4836 nebst Beiwagen ebenda.
(Photo: Stefan Schedl, 13.10.2008)


Später mündet die Alszeile wieder in die Dornbacher Straße ein, wo wir den M 4060 + m2 5207 + m3 5243 sehen können
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1978)

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