Die Linie 58

Der 58er:

Westbahnhof - Unter Sankt Veit

Signalgeschichte

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Erklärungen zu den Liniensignalscheiben

Stempel

Liniengeschichte
Noch nicht ausgef�llt.

Über diese Linie
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Linienführung heute
Noch nicht ausgef�llt.

Bildteil

Eindeutig kein Wiener Produkt ist diese Stra�enbahntype Reihe A, daher der Spitzname "Heidelberger, zu sehen in der ehemaligen Endstation des 58ers. Heute f�hrt diese Linie ums Eck zur Schleife in der Hummelgasse.
(Photo: Peter Bader, 17. 11. 1963)

In der Hadikgasse sieht man, da� sich Bundesstra�e und Stra�enbahn durchaus vereinigen lassen.
(Photo: Peter Bader, 17. 11. 1963)

Ein A zieht den k5 3945, der damals noch �ber keine Elindose und keine Schienenbremse verf�gt..
(Photo: Archiv Bader, 1951)

Der 58er auf der "neuen" Kennedy Br�cke. Viele Jahre lang waren die m3-Beiwagen die st�ndigen Begleiter der Heidelberger.
(Photo: Peter Bader, 14. 07. 1963)

Viele Details sind an diesem E vor dem Umbau zum schaffnerlosen Betrieb zu erkennen: Eine "Narbe" an der Stelle, wo anf�nglich ein R�ckspiegel angebracht war, "schwerere T�ren", wobei die T�r 1 in ihrer unteren H�lfte keine Sichtfenster f�r den Fahrer aufweist, das Fehlen des Dr�ckknopfs zwischen den beiden T�r-Stangen, Fahgastflu�aufkleber und ein T�rspiegel an der letzten T�re.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1974)

Dagegen wirkt der E 4420 ohne D�wag-Spitz fast etwas kahl. Auch die fr�her so harmonische Aufteilung zwischen rot und wei� in der Seitenwand ist verlorengegangen.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1974)

E1 4701 ist im Aussehen von einem E kaum zu unterscheiden.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1974)

Der 58er heute: T�ren mit Vollverglasung, Beiwagen und Frontverst�rkung unterhalb der Sto�stange, die unteren Blinker wanderten daf�r �ber diese.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1993)

Am 26.11.2007 war es endlich soweit: Die neuen ULFe Type A1 wurden in Verkehr gesetzt. Hier der A1 53 in der Mariahilfer Stra�e.
(Photo: Stefan Schedl, 26.11.2007)

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