Die Linie 72

Der 72er:

Stadion - Fickeysstra�e

Signalgeschichte

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Erklärungen zu den Liniensignalscheiben

Stempel

Liniengeschichte
1907 - 1961 (Betriebsbahnhof Simmering) - Zentralfriedhof - Schwechat
1991 - 2000 Schlachthausgasse - Zentralfriedhof
2000 - 2004 Stadion - Betriebsbahnhof Simmering

Über diese Linie
Der 72er war lange Jahre die Verbindung �ber die Simmeringer Hauptstra�e nach Schwechat, das hei�t eine der wenigen Linien, die aus dem Wiener Stadtgebiet hinausfuhren.
1945 mu�te der 72er fast das ganze Jahr wegen der Kriegssch�den pausieren, fuhr aber dann wieder ohne Einschr�nkungen nach Schwechat. Erst die Politik hat diese Linie dahingerafft, da man sie auf Autobusbetrieb umgestellt hat.
Erst 30 Jahre sp�ter, 1991 tauchte das Signal 72 wieder auf. Die Tunnel der U-Bahnlinie U3 endeten in Erdberg, mitten im Nirgendwo. Damit die Fahrg�ste umstiegsfrei nach Simmering und zum Zentralfriedhof gelangen konnten, wurde die Linie 72 zwischen Schlachthausgasse (bei der Stadionbr�cke) und Zentralfriedhof �ber die Strecken der Linien 18 und 71 gef�hrt. Nach der Fertigstellung der U3 bis Simmering im Jahr 2000 wurde der regul�re 72er eingestellt.
Ab diesem Zeitpunkt war die Linie 72 eine Stadionlinie. Sie fuhr vom Stadion �ber die Strecken der Linien 21, O und 71 bis zum Betriebsbahnhof Simmering.

Linienführung heute
Die Strecke Schlachthausgasse - Zentralfriedhof befahren heute wie damals die Linien 18 un 71, alternativ kann man nun auch mit der U3 und dem 71er diese Relation befahren, wenn auch auf anderer Strecke und unterirdisch.
Die Strecke Zentralfriedhof - Schwechat existiert teilweise heute noch und wird sogar noch im (nicht �ffentlichen) Linienbetrieb befahren. Allerdings reichen die Gleise nur mehr bis zur Zentralwerkst�tte der Wr. Linien, die zwischen Zentralfriedhof und Schwechat liegt. Dorthin fahren in der Fr�h und am Nachmittag einige Z�ge der Linien 6 und 71, um die Angestellten der Werkst�tte zur Abreit, bzw. nach Hause zu bringen.
Die restliche Strecke bis Schwechat bef�hrt heute die Buslinie 171, die mit privaten Bussen betrieben wird.
Allerdings ist geplant, die Linie 6 bis Schwechat zu verl�ngern. Das sollte man allerdings erst glauben, wenn dort tats�chlich Stra�enbahnen fahren.
2004 brachte auch das Ende der Stadionlinie 72, da der Betriebsbahnhof Simmering keine E1 mehr f�r diesen Einsatz stellte. Die ohnehin - nicht zuletzt durch fehlende Information - schlechte Auslastung dieser Stadionlinie, brachte fr�hzeitig das Aus. Man wird wohl mit U1 - U3 - 71 (6) vorlieb nehmen m�ssen.

Bildteil

Interessanterweise zeigen die Innentafeln aller Stadionlinien den Weg in umgekehrter Richtung an.
(Photo: Stefan Schedl, 24. 09. 2003)

E1 4822 f�hrt samt Beiwagen in die Station Rennweg ein.
(Photo: Stefan Schedl, 24. 09. 2003)

Nicht gerade voll ist der Stadion-72er hier am Rennweg.
(Photo: Stefan Schedl, 24. 09. 2003)

Modern und urban pr�sentiert sich der Simmeringer Platz im neuen Jahrtausend. Etwas mehr Gr�n h�tte allerdings nicht geschadet.
(Photo: Stefan Schedl, 24. 09. 2003)

Dem 72er folgt ein ULF als 71er nach.
(Photo: Stefan Schedl, 24. 09. 2003)

Vor der Station Simmering gab es ein Problem. Ein 72er stand etwas l�nger warnblinkend in der Haltestelle. Es war allerdings nichts Ernstes, weshalb die Fahrt gleich wieder weiterging. Der nachfolgende Zug konnte schon aufschlie�en.
(Photo: Stefan Schedl, 24. 09. 2003)

Interessant der Lichtkegel des Scheinwerfers.
(Photo: Stefan Schedl, 24. 09. 2003)

(Photo: Stefan Schedl, 24. 09. 2003)

Kleiner Stau vor dem Betriebsbahnhof.
(Photo: Stefan Schedl, 24. 09. 2003)

Endstation Fickeysstra�e, Betriebsbahnhof Simmering. Die wenigen Fahrg�ste des 72ers, die weiter nach Kaiser-Ebersdorf wollen, m�ssen in den gleich ankommenden 71er umsteigen.
(Photo: Stefan Schedl, 24. 09. 2003)

Die einr�ckenden Z�ge fahren um den Betriebsbahnhof herum und r�cken anschlie�end r�ckw�rts in die Remise ein.
(Photo: Stefan Schedl, 24. 09. 2003)

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