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Letztes Update: 22.10.2009


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9

Die Linie 9

Der 9er:

Westbahnhof - Gersthof

Signalgeschichte

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Erklärungen zu den Liniensignalscheiben
Stempel


Liniengeschichte
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Ãœber diese Linie
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Linienführung heute
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Bildteil


Ein 9er bestehend aus dem M 4095 + m3 in Gersthof. Der früher montierte Stromabnehmer SS 46 wurde inzwischen auf einen der Type SS 53/58 getauscht. Gut erkennbar ist in der Stirnwandscheibe das Geschwindigkeitszeichen "Zwei Vierecke", welches die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h kennzeichnete. Dieses wurde im April 1975 bei gleicher Bedeutung in "Ein Viereck" abgeändert
(Photo: Peter Bader, Mai 1971)


Im Juni 1974 kann man noch vielen unterschiedlichen Typen begegnen, so wie hier einem vom Bahnhof Koppreiter gestellten B+b-Zug.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1974)


Ebenfalls aus dem Bahnhof Koppreiter stammt der in der Kreuzgasse in die Gegenrichtung fahrende L4 + l3-Zug.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1974)


Im Hintergrund zu sehen ist der Betriebsbahnhof Währing.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1974)


L4 606 hat zusätzlich das Wiener Wappen an der Front.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1974)


Sehr viele Jahre waren auf den Linien 42 und 9 die SGP-Triebwagen der Reihe E (4601-4630) heimisch. Sie gehören - ebenso wie der Bahnhof Währing - mittlerweile der Vergangenheit an. Im Juni 1974 fallen sie aber durch ihr unterschiedliches Aussehen auf. 4626 ohne Zierspitz.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1974)


Ebenso der 4621, dafür noch mit Schaffner und Fahrgastfluß ausgerüstet.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1974)


4620 trägt noch sein Nasentröpferl, wie der Zierspitz manchmal genannt wurde.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1974)


4619 fehlt die doppelte Zierleiste auf der Zweiten Falttüre.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1974)


4614 mit beschädigter Front. Bilder dieser Art gehören dank der zusätzlichen Front-Verkleidungen der E/E1 der Vergangenheit an.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1974)


Ohne Zierspitz, der 4610. Fortsetzung dieser Serie sehen Sie bei der Linie 42!
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1974)


Der E1 4831 in der Panikengasse bei der Hasnerstraße.
(Photo: Stefan Schedl, 05. 06. 2004)


E1 4844 in der Haltestelle Panikengasse.
(Photo: Stefan Schedl, 11.06.2006)


Ein schlechter Nachschuß des E 4441 auf der Line 9 in der Herbststraße.
(Photo: Stefan Schedl, 16.01.2007)


Wir schreiben das Jahr 2007. Oft und öfter hörte man, daß die guten alten Straßenbahnwagen der Type E ausgeschieden, verkauft, abgestellt, verschrottet werden sollen oder bereits sind. Doch hier präsentiert sich am 16.01.2007 der E 4441 auf der Linie 9 kurz vor der Herbststraße.
(Photo: Stefan Schedl, 16.01.2007)


Dies hängt zweifelsohne damit zusammen, daß der Betriebsbahnhof Speising nunmehr dem Betriebsbahnhof Rudolfsheim angehört. Dadurch können die E auch auf den anderen Rudolfsheimer Linien, zumindest auf denen, die ohne Beiwagen verkehren, fahren.
(Photo: Stefan Schedl, 16.01.2007)


Nicht, daß er keine Beiwagen ziehen könnte (vgl. Bilder bei der Linie 1), es wurde nur schon lange nicht mehr praktiziert, weshalb diverse Einrichtungen dafür, Kontrollampen nicht mehr richtig funktionieren könnten. Daß der Wagen im Zielschildkasten das Ziel "Antonigasse" Ankündigt, liegt übrigens daran, daß es in Gersthof zu dieser Zeit eine Fahrtunterbrechung gab und der 9er teilweise bis zur Antonigasse kurzgeführt wurde.
(Photo: Stefan Schedl, 16.01.2007)


Hier noch eine Aufnahme der Türseite. Für den Laien ist es überhaupt nicht erkennbar, daß er in einem der ältesten - noch im Betriebsstand stehenden - Straßenbahnwagen Wiens sitzt. An dieser Stelle trennten sich früher übrigens die Linien 9 und 48, letzterer fuhr weiter die Herbststraße entlang.
(Photo: Stefan Schedl, 16.01.2007)


E1 4844 als Linie 9 beim Einbiegen in den Gürtel vor dem neuerrichteten Haus.
(Photo: Stefan Schedl, 27.05.2007)


Um den 15.06.2005 herum wurden die Gleise, sowie überhaupt die gesamte Schleifenanlage der Linie 9 am Westbahnhof auf Ulftauglichkeit umgebaut. Leider gab es ein kleines Gebrechen, worauf auch dieses Schild hinweist.
(Photo: Stefan Schedl, 15.06.2005)


Auch die RBL-Tafel weist auf den Umstand hin, daß die Linie 9 in der Haltestelle der Linien 6 und 18 hält. Das Gebrechen? Die neuen Schienen passten leider nicht mit den alten Schienen zusammen (siehe www.strassenbahnjournal.com).
(Photo: Stefan Schedl, 15.06.2005)


Gefahren wurde also über die Gleise der Linie 5...
(Photo: Stefan Schedl, 15.06.2005)


...über die Mariahilfer Straße...
(Photo: Stefan Schedl, 15.06.2005)


...wie hier der E1 4847...
(Photo: Stefan Schedl, 15.06.2005)


...durch die Obeliskenschleife...
(Photo: Stefan Schedl, 15.06.2005)


...die im Normalfall kaum mehr befahren wird...
(Photo: Stefan Schedl, 15.06.2005)


...die aber durch ein einfaches Signal gesichert ist...
(Photo: Stefan Schedl, 15.06.2005)


...wieder über die Mariahilfer Straße...
(Photo: Stefan Schedl, 15.06.2005)



(Photo: Stefan Schedl, 15.06.2005)



(Photo: Stefan Schedl, 15.06.2005)



(Photo: Stefan Schedl, 15.06.2005)


...weiter auf den Bahnsteig der Linien 6 und 18.
(Photo: Stefan Schedl, 15.06.2005)


Hier noch zwei Bilder während des Umbaus der 9er-Schleifen.
(Photo: Stefan Schedl, 21.06.2005)


Das Kopfsteinpflaster wurde teilweise gegen herkömmliche Steinplatten getauscht.
(Photo: Stefan Schedl, 21.06.2005)


In der Hauptverkehrszeit wurde die Linie 9 bis nach Meidling geführt. Hier sehen wir den M 4095 + m3 in der Eichenstraße bei der heutigen Haltestelle "Philadelphiabrücke, U".
(Photo: Peter Bader, April 1971)


Der K 2389 + m3 5254 hat soeben die Endstation in der Murlingengasse verlassen und durchfährt gerade eine provisorisch verlegte Haltestelle der Linie 62 in der Dörfelstraße. Bemerkenswert ist das Schild: "Haltestelle der Linie 62. Hier halten die Züge nur dann, wenn das Personal gewechselt wird."
(Photo: Peter Macho, 25. 05. 1972)

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