Navigation

Reportagen

Historische Ereignisse

Reportagen

Im Kontext

Straßenbahnalltag

Sonstiges

St?dte

Übersicht Inland
Wien
Linz

Eisenbahn

Übersicht Ausland

Au?erdem

Ideen
Witzig
Links
Bücher

Letztes Update: 22.10.2009

© 2003 - 2023

100 Jahre Landesbahn

Am 15.11.1906 wurde die normalspurige Localbahn Mistelbach - Hohenau er?ffnet. 100 Jahre sp?ter wurde ein Nostalgiezug in Verkehr gesetzt, um diesem Ereignis zu gedenken. Dieser Zug fuhr vom Wiener Ostbahnhof nach Hohenau, weiter ?ber die Landesbahn nach Mistelbach zum Lokalbahnhof.
Das Interesse war enorm, vorallem in den Ortschaften an der Strecke, auf der der Personenverkehr 1988 eingestellt wurde.

Wien Ost, Gleis 4: 45 Minuten versp?tet (aufgrund eines technischen Problems an einem Wagen) schiebt die Lokomotive 52.4984 die 2-Achsigen Wagen zum Bahnsteig.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Zahlreiche Interessierte warteten geduldig, bis es endlich soweit war.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Ein Kraftwerk von einer Lokomotive ist die Reihe 52.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Damit die Lokomotive auf der Landesbahn in richtiger Stellung f?hrt, mu? sie zun?chst mit dem Tender voraus bis nach Hohenau fahren.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Wir besteigen unseren Wagen. So sieht dieser von innen aus. Hinten an unserem Zug h?ngt ?brigens noch die 2143.030. Nein, sie schiebt nicht, weil die Dampflok zu schwach w?re, sie wird nur mitgezogen, damit in den Waggons die elektrische Heizung funktioniert.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Ohne Aufenthalt ging es zun?chst bis Angern. Dort wurden wir kurz aufs Abstellgleis gestellt, um den EC 104 "Sobieski" nach Warszawa vorbeizulassen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Wir erlauben uns noch einen kleinen Nachschu? auf den EC 104.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Schlie?lich erreichen wir Hohenau, wo schon sehr viele Leute geduldig auf unseren Zug warteten.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der Zug in Hohenau, die meisten Fahrg?ste sind schon zugestiegen, doch dauert es noch, bis abgefahren werden kann, da ja beide Lokomotiven an das jeweils andere Ende des Zuges gekuppelt werden m?ssen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der Zug und das Bahnhofsgeb?ude.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die alten Wagen mit ihren luftigen ?berg?ngen bieten einen gro?en Vorteil: Man kann sich auf die Stufen stellen und erh?lt eine gute Sicht aufs Nachbargleis.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Ganz hinten kann man erkennen, da? die Dampflok schon am N?herkommen ist.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Beobachten wir diese imposante Lok bei ihrer Fahrt.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Beide Loks nun in Parallelfahrt wieder nach Norden unterwegs.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Langsam n?hert sich die Lok den Waggons.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Dieser Herr wird gleich die Lok und den Waggon zusammenkuppeln. Auch etwas, das es bald nicht mehr geben wird, m?ssen doch Lokf?hrer vermehrt ihre Z?ge selbst zusammenkuppeln.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

So, nun steht die Lok richtig, unsere Heizung ist auch schon angekuppelt, also Alles einsteigen!
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Los gehts auf der Landesbahnstrecke. Beim ?stlichen Einfahrtssignal von Dobermannsdorf wird erstmal angehalten.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Wir blicken in Richtung Bahnhof Dobermannsdorf.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Fahren wir nun in den Bahnhof ein.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Stellwerk 2 (Stellwerk 1 ist schon lange Geschichte).
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Sogar der Schranken wird heute geschlossen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Dobermannsdorf begr??t den Zug. B?se Zungen munkeln, da? dieser Bahnhof noch nie so viele Leute gesehen hat, selbst in seinen besten Zeiten nicht.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Das Bahnhofsgeb?ude.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der Zug wird auch durch die ?rtliche Blasmusikkapelle begr??t.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die Lok in Dobermannsdorf. Jetzt hei?t es erstmal Wassernehmen. Da es keine entsprechenden Anlagen mehr hier gibt, besorgt dies die ?rtliche Feuerwehr.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Dobermannsdorf, dieser gro?e Bahnhof ?bt auf viele einen gro?en Reiz aus.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

In der Mitte sehen wir den B?rgermeister von Dobermannsdorf. Er dr?ckte seinen Wunsch aus, da? aus den gro?en Bahnanlagen und den Heizh?usern wieder etwas gemacht wird.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Dankbar schluckt die durstige Lok das Wasser.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die andere Seite des Zugs.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Am Dobermannsdorfer Bahnhof findet man auch gar merkw?rdige Dinge.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Unsere Lok in voller Pracht.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Wir ?berpr?fen kurz die Kupplung, bevor wir wieder einsteigen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Ein Blick zur?ck nach Dobermannsdorf.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Schauen wir jetzt nach Westen. Links das Gleis f?hrt nach Zistersdorf.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Neusiedl - St. Ulrich. Ein gro?es ?MV-Tanklager befindet sich hier. Dieses sorgte f?r erheblichen G?terverkehr auf der Bahnlinie, vorallem beschlagnahmte Lieferungen nach Russland, wie uns der B?rgermeister erkl?rte.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Einfahrt in den Bahnhof Neusiedl - St. Ulrich.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Auch hier etliche Schaulustige aus dem Ort. Viele steigen, wie auch in Dobermannsdorf, zu.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die Blasmusikkapelle am Bahnhof.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der B?rgermeister erz?hlt einiges zur Geschichte des Orts, der Bahn und des Erd?ls. Irgendwie traurig dr?ckt er die Hoffnung aus, da? die Bahn noch ein paar J?hrchen hier sein wird.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Wir verlassen diesen Ort, der ?ber ein Erd?lmuseum verf?gt. Bei der Ausfahrt aus dem Ort kann man einige Museumsst?cke sehen, wie dieses St?ckchen Feldbahn,
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

diese Ger?tschaft,
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

oder diese.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Blick zum ehemaligen Bahnhof Hauskirchen. Der Bahnhof ist - im Gegensatz zu den anderen auf dieser Strecke - komplett aufgelassen. Nichteinmal mehr eine Weiche gibt es hier, darum bleiben wir hier erst garnicht stehen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Doch blicken wir ein Bi?chen zur?ck in Richtung Hauskirchen. Der kleine Flu? neben uns ist die Zaya.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Wir erreichen den Bahnhof Prinzendorf - Rannersdorf. Deutlich erkennt man, da? hier, wie auch in allen anderen Bahnh?fen, die Leute applaudierten, als der Zug in den Bahnhof einfuhr. Ein Zeichen, da? die Bev?lkerung doch einige Emotionen dieser Bahn gegen?ber hat.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Blick zum Bahnhof, auch hier ein Festakt mit Reden und Musikkapelle.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der Bahnhof scheint fast zu kurz f?r unseren Zug zu sein, weshalb dieser sehr weit vorne zum stehen kommt. Das Verladegleis am Silo scheint selten sogar noch benutzt zu werden.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die Lok in Prinzendorf - Rannersdorf.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Blick ?ber das Bahnhofsgel?nde.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Wir fahren wieder weiter und wagen einen kurzen Blick zur?ck Richtung Prinzendorf: Etliche 10 oder 20 kmh-Beschr?nkungen sind auf dieser Strecke verordnet. Wohl das gr??te Hindernis f?r einen geregelten Personenverkehr, so fahren auch wir teilweise sehr langsam auf dieser Strecke.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die Haltestelle Ebersdorf. Hier winken zwar einige Ebersdorfer dem Zug zu, doch bleiben wir hier nicht stehen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Blick zur?ck ?ber den gesamten Bahnsteig der Haltestelle.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der Bahnhof Bullendorf. Von diesem ist ?berhaupt nichts mehr ?brig, bis auf seine zwei Gleise. Mehr Gleise gab es hier aber auch nie.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

N?chster Halt: Wilfersdorf - H?bersdorf.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Regen setzt ein, wir knipsen noch schnell diesen Teil des Bahnhofs.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die n?chste Station ist bereits unser Endbahnhof: Mistelbach Lokalbahn.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Hier passiert noch einiger G?ter- und Rangierverkehr. Wir sehen hier zwei aneinandergekuppelte Fahrraddraisinen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Unser Zug im Mistelbacher Lokalbahnhof.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Das Stationsschild. Mit 90 Minuten Versp?tung sind wir hier eingetroffen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die Fahrraddraisinen in Aktion. Solche Fahrzeuge werden ab April 2007 zwischen Asparn und Ernstbrunn interessierte zu einer Tour einladen. B?se Zungen behaupten, da? diese Fahrzeuge die Zukunft der Eisenbahn in ?sterreich darstellen, wenn es mit der derzeitigen Verkehrspolitik weitergeht. Besonders unterstreicht es die Aufschrift auf dem roten Fahrzeug: ?BB Zukunft am Zug...
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Und gleich beginnt das selbe Spiel wie in Hohenau: Das Umsetzen der beiden Loks.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Mit viel Dampf f?hrt die Lok an.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Hier waren weitere Waggons der ?BB-Erlebnisbahn abgestellt: Im vorderen fand ein Eisenbahnflohmarkt statt, in den anderen gab es eine Ausstellung ?ber die Landesbahn.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der Zug und sein Personal halten ihre Mittagspause ab. Die Diesellok ist bereits wieder am Zugschlu?.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

2143.030.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Schauen wir uns die Dampflok etwas genauer an: Dieses Teil hier ist zweifelsohne kein Originalbauteil: Es handelt sich um eine der beiden INDUSI-Magnete. Diese mu?ten nachger?stet werden, da auf ?sterreichs Gleisen das Fahren von Lokomotiven ohne INDUSI mittlerweile verboten ist.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der andere Magnet, etwas angedampft. Bei fast allen Signalen in ?sterreich sind an der Schiene ebenfalls Magneten angebracht. Diese ?bermitteln der Lokomitive ein "Signal", das dieser die Signalstellung mitteilt. Sollte ein Lokf?hrer also zB. bei einem roten Signal einfach weiterfahren, kommt es sofort zu einer Zwangsbremsung.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Irgendwie genial, die moderne Technik mit der einer Dampflokomotive zu vereinen. Und ohne einen Blick f?rs Detail, f?llt das sowieso niemandem auf. Und so kann diese Lokomotive auch weiterhin ihren Dienst verrichten.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die Lok in Mistelbach.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Die gro?en R?der.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Der Stromgenerator.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Vorne in der Lok liegt ein Stockerl ;).
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Verabschieden wir uns vom Lokalbahnhof...
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

...und besuchen wir kurz den Staatsbahnhof. Dort steht der Er?ffnungszug der neuelektrifizierten Strecke nach Laa / Thaya bereit.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Er besteht aus mehreren Doppelstockwagen und wird von der 1116.188 geschoben.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Hier der ganze Zug am Mistelbacher Hausbahnsteig.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)

Damit ist heute auch der letzte Tag f?r den Schienenersatzverkehr nach Laa, mit Fahrplanwechsel am 10.12.2006 wurde der elektrische Betreib aufgenommen.
(Photo: Stefan Schedl, 09. 12. 2006)