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Letztes Update: 22.10.2009

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Verein Neue Landesbahn goes Vienna

Der 6.5.2006 brachte - vorallem f?r Liebhaber des Wiener Eisenbahnnetzes - eine Besonderheit mit sich: Mit dem VT 41.03 wurden viele G?terstrecken der Stadt befahren. Trotz kleiner Problemchen war die Veranstaltung ein gro?er Erfolg, den wir Ihnen nicht vorenthalten wollen:

Die Fahrt begann am S?dbahnhof und f?hrte zun?chst ?ber Meidling nach Inzersdorf, anundf?rsich mit dem Ziel "Wien, Albern Hafen", als uns die erste ?berraschung des Tages mitgeteilt wurde: Der Fahrdienstleiter des Bahnhofs Oberlaa hat sich kurzfristig dazu bereiterkl?rt, da? wir kurz in seinem Bahnhof anhalten d?rfen. Er hat damit unbewu?t einen schon lange gehegten Wunsch des Autors erf?llt: Einmal in Oberlaa aus einem Zug aussteigen.

Unser VT41.03 (5041.03) im Bahnhof Oberlaa. Der gro?e Bahnsteig und der Bahnhofsvorbau wirken einladend auf Fahrg?ste, die leider nicht kommen werden.
(Photo: Thomas Heinisch, 06. 05. 2006)

Die R?ckseite des Bahnhofgeb?udes wirkt nicht so einladend.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Bereits die Bahnh?fe Oberlaa, Klein Schwechat und Wien Albern Hafen hinter uns gelassen und befinden uns direkt auf dem Weg in den Hafenbereich.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Unser Triebwagen befindet sich nun kurz vor der EK mit der Warneckestra?e.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Blick in die andere Richtung: Der gute Schienenzustand ?u?ert sich in der Geschwindigkeitsbegrenzung von 10 km/H.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Links und rechts der Strecke sind einige Industrieanlagen.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

In der Stadt, aber doch irgendwie l?ndlich, das will uns dieses Bild vermitteln.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Die Stra?e wird gekreuzt...
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

...sehr zum ?rgerni? eines ungeduldigen Autofahrers (nicht im Bild).
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Detailaufnahme des Fahrgestells.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Der Einfahrtsbereich zum Alberner Hafen (Blickrichtung Stadt).
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Der Hafen selbst. Wenige G?terwagen zeugen davon, da? es hier ein G?teraufkommen gibt. Der ?BB-Bedienstete geht voraus, um die Weichen zu stellen.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Der Triebwagen vor dem Hafenbecken.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Aus einer anderen Perspektive.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Mehr Photographen sind heute mit dem Zug angekommen, als G?terwagen. Der Grund des sehr geringen G?teraufkommens ist systembegr?ndet:
Der Hafen Albern hat nie die Gr??e erreicht, die er eigentlich im Endausbau h?tte haben sollen. Wenige Betriebe befinden sich beidseitig des Hafenbeckens und sorgen f?r gelegentlichen Warenumschlag.
Der gro?e Kornumschlagplatz, der ja urspr?nglich geplant war, wurde nie realisiert.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

H?tten wir nicht den gestrengen Fahrplan im Nacken, k?nnten wir hier trotzdem, oder gerade weil hier nicht so viel los ist, einen ganzen Tag verbringen.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Lehnen Sie sich zur?ck und genie?en Sie die Photos vom Alberner Hafen.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Hier geht es weiter zum Friedhof der Namenlosen. Auf die Weiterfahrt dorthin verzichten wir allerdings aus Zeitgr?nden.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Weitere Bilder vom Hafengel?nde.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Heute sind wir ausnahmsweise befugt.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Wir befinden uns bereits auf der R?ckfahrt zum Bahnhof Klein Schwechat. Dieser Schnappschu? zeigt einige Details:
Einen Bus der Linie 76A, viele Photographen, sowie die Schrankenanlage. Diese wird vom nahen H?ttchen fernbedient.
Bald wird diese Strecke allerdings ausgebaut, die Strecke wird elektrifiziert, die Eisenbahnkreuzung wird einer Unterf?hrung weichen, die Gegend wird sich ver?ndern.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Der n?chste Fahrtabschnitt dauerte l?nger und f?hrte uns ?ber folgende Wege:
Klein Schwechat - Zentralverschiebebahnhof Kledering - Zentralfriedhof - Geiselbergstra?e - St. Marx - Rennweg - Wien Mitte - Wien Nord - Traisengasse - Handelskai - Strandb?der - Floridsdorf - Br?nnerstra?e - Jedlersdorf. Die Gesamtstrecke wurde ohne Halt befahren.
In Jedlersdorf ?nderte sich die Fahrtrichtung, weiter gings ?ber die Floridsdorfer Hochbahn, weiter nach Leopoldau und schlie?lich zum Bahnhofsteil S??enbrunn Mitte, wo sich wieder die Richtung ?nderte, um von der Ostbahn in den Entseuchungsbahnhof S??enbrunn zu gelangen.
Von dort aus gelangt man n?mlich dann (nach einem weiteren Richtugnswechsel) auf das Gleis, das zum ehemals riesigen Zentralverschiebebahnhof Breitenlee f?hrt. Dieses Gleis sehen wir hier (Blick Richtung S??enbrunn).
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Der Triebwagen mitten in der Landschaft auf ebendiesen Gleis.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Hier auf der Br?cke ?ber den Zwerch?ckerweg.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Blick auf den sehr zusammengeschrumpften Einfahrtsbereich des Bahnhofs, der nur mehr aus drei Gleisen besteht.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Traditionell sind hier einige G?terwaggons abgestellt.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Eine weitere Detailaufnahme des Triebwagens.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Ein paar Bilder von dort.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Hier trennt sich das Gleis auf zwei Str?nge. Das rechte Gleis werden wir Befahren, dieses reicht noch bis zu den markanten St?tzpfeilern der alten Schukowitzbr?cke (!). Das Linke endet in einem Industriebetrieb kurz nach dem Oleanderweg.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Wir steigen wieder ein, es fallen uns erstmals die Innenbeschriftungen im Triebwagen auf.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Dann hei?t es aber leider: Endstation. Mitten im ehemaligen ZVB-Bereich hat die Railcargo Austria ein Containerterminal er?ffnet. Gut am Stadtrand und in der N?he von Autobahnen gelegen, beschert es hier ordendlichen G?terverkehr. Doch nicht nur das...
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Die ?BB PV-AG, schon seit l?ngerem unter akutem Personenwagenmangel leidend, l??t hier einen alten Schlierenwagen "desintegrieren".
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Blick auf den Triebwagen im Containerterminal.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Noch zwei Bilder der Wagenzerst?rung.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Traurig. Traurig das Ende des Waggons, traurig, da? man das trotz Wagenmangels tut. Den Wagenmangel will man ja offensichtlich durch Streckenschlie?ungen kompensieren, aber lassen wir das...
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Unsere Fahrt geht unterdessen weiter: Zur?ck zum Entseuchungsbahnhof S??enbrunn - Breitenleer Stra?e - Stadlau - Wien Lobau Hafen.
Unweit der Schnellbahnhaltestelle Lobau kommt es zu einem Photohalt.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Ein paar Experimente...
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

...aber auch ein Bild ohne Pflanzen im Vordergrund.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Wer von Ihnen findet den Triebwagen auf diesem Bild? ;-)
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Hier noch ein Bild ohne Frau.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Weiter geht die Fahrt, bis sie kurz nach dem Kierischitzweg endet.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Die bestellte Einfahrt in den gro?en Bahnhof "Wien Lobau Hafen" kann leider nicht erfolgen, da kein Fahrdienstleiter zugegen ist.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Wir nehmen ein paar Photos an dieser Stelle auf.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Diese Eisenbahnkreuzung ist durch diese Lichtzeichenanlage gesichert. Die wiederum wird automatisch durch eine Achsz?hlanlage ein- und ausgeschaltet.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Der Triebwagen beim ?bersetzen der Kreuzung.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Zur?ck gehts zum Bahnhof Stadlau. Das Mittagessen st?rkt uns f?r den zweiten Teil der Fahrt.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Das Einsteigen sollte schnell erfolgen, hinter uns n?hert sich schon ein Planm??iger 5047 an, um an diesem Bahnsteig zu halten.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Die Fahrt geht nun ?ber Erzherzog-Karl-Stra?e - Hirschstetten - Hausfeldstra?e weiter bis zur Abzweigung "Stadlau 1", die zum Werk der "Opel Austria" f?hrt.
Kurz vor der Ostbahnbegleitstra?e legen wir einen kurzen Zwischenhalt ein und Blicken Richtung S?dwesten. Auf diesem gr?nen Feld vor uns soll einmal die U2 ihre Endstation haben.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Blick Richtung S?dosten, der Bahnhof des Opelwerks mit vielen G?terwagen ist zu erkennen.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Doch zun?chst widmen wir uns dem Geschehen an der Ostbahnbegleitstra?e. Die Fahrg?ste steigen noch aus...
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

...damit man anschlie?end den Triebwagen anst?ndig knipsen kann.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Eine etwas andere Perspektive.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Kurz vor der Ostbahnbegleitstra?e.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Blick in Richtung des Bahnhofs "Opel Austria".
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Verschubsignal 916.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Wieder eine Detailaufnahme des Triebwagens.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Blick in den umz?unten Opelbahnhof. Ein paar G?terwagen stehen hier.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Bis hierher und nicht weiter hei?t es f?r uns, ab dem Zaun geh?rt die Strecke nicht mehr den ?BB sondern Opel Austria.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Der Zug am Felde.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Blick Richtung Norden. Bedrohliche Regenwolken am Himmel, doch das Wetter wird halten.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Die Reise geht weiter: Zuerst zur?ck nach Stadlau, dann weiter ?ber Lobau - Praterkai zum Bahnhof Erdbergerl?nde.
Eigentlich sollten wir hier hinunter fahren nach St. Marx. Nicht zur neuen Schnellbahnstation, sondern zum alten Bahnhof St. Marx bei der Fleischhalle.
Leider l?sst uns der Fahrdienstleiter des Bahnhofs Erdbergerl?nde nicht hinunter fahren (obwohl auch diese Trasse bestellt war). Zun?chst war nicht klar, warum, man mutma?te verschiedene Theorien, darunter auch jene, da? die ?BB die beiden Stationen "St. Marx" miteinander verwechselten und deshalb keine Trasse frei ist.
Irgendwann hie? es dann, da? wir nicht runterfahren d?rfen, weil irgend ein LKW die Strecke zugeparkt hat. Ganz klar war das aber w?hrend der Fahrt niemandem, warum man uns "nicht runter lasst".
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Wir "r?chen" uns, indem wir tief in die Eingeweide des Freudenauer Hafens vordringen. Der Fahrdienstleiter des Donaukaibahnhofs ist uns freundlicher gesinnt, so weist ein ?BB-Bediensteter uns und dem Triebwagen den Schienenweg durch das Containerlabyrinth im Hafen.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Ein paar Bilder aus dem Hafen Freudenau:
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Der Triebwagen fast am Ende des Gleises.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Der kleine Triebwagen neben dem gro?en Kran.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Quietschgefahr.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Und schon hei?ts wieder einsteigen, denn es geht zur?ck durchs Hafengel?nde, um anschlie?end in das ganz rechte Gleis des Hafens zu benutzen.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Langsam fuhr der Triebwagen die Seitenhafenstra?e entlang. So mancher Fahrgast bekam eine leichte Ohrfeige durch einen hereinschnalzenden Ast ;).
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Doch auch diese Fahrt war irgendwann zu ende.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Das Gleis, auf dem schon lange kein Zug mehr gefahren ist, ist offensichtlich blockiert.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Bleibt nur mehr der Fu?marsch.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Doch m?ssen wir uns jetzt sputen, der Fahrplan ist uns voraus.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Wir fahren weiter ?ber Donaukaibahnhof - Donauuferbahnhof - Handelskai - Brigittenau in den Nordwestbahnhof.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Noch dient der Bahnhof als G?terterminal, mittelfristig will man ihn allerdings auflassen.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Der gro?e Containerkran von SGP im Nordwestbahnhof.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Daneben der kleine Triebwagen.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Andere Perspektive.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Gleisgeometrie.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Ein Klassiker dieses Motiv in der Stromstra?e.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Weiter ging es ?ber folgende Route: Brigittenau - Heiligenstadt (wo uns ein begeisteter ?BB-Mitarbeiter aus dem Stellwerksturm zuwinkte) - Vorortelinie - Penzing - Speising - Maxing - Oswaldgasse - Meidling - Bahnhof Wien Matzleinsdorf - Steudeltunnel (!) - Wien S?d Frachtenbahnhof - Zentralverschiebebahnhof Kledering in die Ostschleife des ZvB.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Blick in die Schleife.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Schlie?lich fuhren wir zur?ck in den Ostbahnhof, wo die Fahrt auf Gleis 8 enden sollte.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Die elektronische Tafel k?ndigt uns als Nostalgiezug aus Heiligenstadt an. Wir hatten 13 Minuten versp?tung, shame on us ;).
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Alt und Neu auf einem Bild.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Noch ein Blick quer ?ber die Bahnsteige des Ostbahnhofs. Nirgendwo sonst in Wien kann man so viel interessantes Wagenmaterial auf einem Bild festhalten.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)

Vor dem S?dbahnhof begr??ten uns dann einige M 3-Wagenz?ge, die offensichtlich auch einiges zu tun hatten an diesem Tag.
Der Autor hatte ?brigens nach 8 Stunden Fahrt 3. Klasse absolut keine R?cken- und Ges??beschwerden. Kein Vergleich zur modernen 1. Klasse, wo nach 4 Stunden Fahrt schon das eine oder andere K?rperteil heftig schmerzt ;-).
Wir m?chten mit dieser Reportage allen, die nicht dabei waren, einen Einblick in diese Fahrt bieten und vorallem dem Verein Neue Landesbahn f?r diese wundervolle Fahrt herzlich danken.
(Photo: Stefan Schedl, 06. 05. 2006)