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Letztes Update: 22.10.2009


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Tagestour 2007
Jedem, der im Aktionszeitraum eine Vorteilscard l?ste, schenkte die ?BB ein Tagesticket, g?ltig an einem gew?hlten Werktag zwischen 0 und 24 Uhr. Grund genug, den Weg zum Ziel zu erkl?ren und eine Tagestour auf heimischen Gleisen zu unternehmen.

Ziel war es, mit dem ersten Zug am S?dbahnhof abzufahren, und mit dem letzten am Westbahnhof anzukommen. Die urspr?nglich gew?hlte Route war am gew?hlten Datum nicht m?glich, da die Ennstal wegen Gleisbauarbeiten gesperrt war, es wurde aber eine w?rdige Ersatzroute gefunden:
Die Reise begann am S?dbahnhof,
R2901
Wien S?dbahnhof 04.38 Uhr
Wiener Neustadt 05.22 Uhr
Zuglok war eine 1142, das Wagenmaterial bestand aus Cityshuttlewagen. Obwohl es so zeitig in der fr?h war, war der Zug relativ gut gef?llt. Der Schaffner ist nicht wirklich gl?cklich mit der Tageskarte, "zwickt" sie aber dann doch.
Angekommen in Wiener Neustadt, auf Bahnsteig 8a, wartet der Anschlu?zug bereits auf auf Bahnsteig 8b, also keine 20 Schritte entfernt. Es handelt sich um eine 4020er-Garnitur, mit der geht es ?ber den Semmering. Schaffner akzeptiert die Tageskarte wortlos.
R2953
Wiener Neustadt 05.25 Uhr
M?rzzuschlag 06.42 Uhr
Wie gesagt, eine 4020er Garnitur.

Angekommen in M?rzzuschlag besuchen wir die Strecke nach Neuberg, genauer gesagt den Einfahrtsbereich in den Bahnhof M?rzzuschlag. Das Signal ist noch in Betrieb (klar, die Strecke ist nicht eingestellt, es f?hrt nur nichts mehr drauf, w?hrend auf der Stra?e viel Verkehr herrscht). Anundf?rsich ein nettes Photo einer betriebenen Eisenbahnstrecke...
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



...w?rde es nicht hinter dem Photographen so aussehen.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)


Weiter geht es nach Selzthal. Diese Reise wird umstiegsfrei in einem Regionaltriebwagen der Reihe 4024 bestritten.
REX4474
M?rzzuschlag 07.10 Uhr
Selzthal 09.20 Uhr
4024er-Garnitur. Zun?chst fahren kaum Fahrg?ste und auch kein Schaffner mit. In Bruck an der Mur steigen aber etliche Fahrg?ste zu, auch ein Schaffner. Bis St. Michael ist der Zug sehr gut ausgelastet und das, obwohl dieser Freitag ein Fenstertag war.
In St. Michael war Schaffner-Wechsel, dieser Schaffner wird uns bis Kleinreifling begleiten! Zwischen St. Michael und Selzthal war der Zug allerdings fast leer.

Selzthal, von der nahen Br?cke ein erster Blick hinab auf den Bahnhof.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Ein Schneer?umer steht am Ende des Bahnhofbereichs.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



1040 013 blickt aus dem Ringlokschuppen, der freilich zu den Attraktionen des Bahnhofs z?hlt.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Ein Trumwagen, der zur ?berpr?fung und Reperatur der Oberleitung verwendet wird, f?hrt in den Bahnhof Selzthal.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Einige abgestellte 1042. Ganz vorne die 1042 514. Links im Bild ein Fahrradtransportwagen und eine 1041, oder zumindest ihre ?berreste.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Blick durch den Lokschuppen, eine 1063 wird gerade auf der Drehscheibe gewendet.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Verstohlener Blick durch das Fenster.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Der Ringlokschuppen, links im Vordergrund eine Lok der Baureihe 1080.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Es ist 1080 007.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Die Fahrraddraisine im Bahnhofsbereich ist nur mehr ein Denkmal.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Ebenso die 52 7046.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Zwei 4024er warten auf ihre n?chsten Eins?tze. Da die Ennstalbahn an diesem Wochenende wegen Gleisbauarbeiten gesperrt ist, fahren sie heute nicht nach Liezen.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Diese 4010er Garnitur wartet auf die Fahrg?ste vom Schienenersatzverkehr, denn auch dieser Zug kann an diesem Tag nicht das Ennstal passieren.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Der Bahnsteig von Selzthal, wundersch?n, es handelt sich um die relativ seltene Bauform eines Inselbahnhofs.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)


Nach einer leckeren Schnitzelsemmel vom Bahnhofswirten geht unsere Reise weiter, zun?chst mit 15 Minuten Versp?tung, da der Schienenersatzverkehr auf der Stra?e nicht gut weiterkam.
R3687
Selzthal 10.34 Uhr (Tats?chliche abfahrt war ca. 10.50 Uhr)
Kleinreifling 11.52 Uhr
Erneut eine 4020er-Garnitur. Diesmal aber nicht aus dem Floridsdorfer Umlauf, diese Garnituren sind am Wiener Franz-Josefs-Bahnhof stationiert und erreichen diesen auch regelm??ig. Der selbe Schaffner, wie zuvor, er h?tte eigentlich mit unserer vorigen 4024 nach Liezen fahren sollen und mit dieser 4020 nach Kleinreifling, doch auch unser Zug beginnt eben heute in Selzthal.
Die Fahrt durchs Ges?use ist beeindruckend, doch schon bald erkennt man, warum hier eine 4020 f?hrt: Die ?BB verf?gen einfach ?ber keinen kleineren Elektrotriebwagen, leider nur sehr wenige Fahrg?ste, aber immerhin f?hrt etwas. Der Schaffner ist aber ?u?erst freundlich und ruft die wartenden Z?ge in Kleinreifling an, auf da? sie auf uns warten.
R3523
Kleinreifling 11.59 Uhr (Tats?chliche abfahrt war ca. 11.15 Uhr)
Waidhofen / Ybbs 12.26 Uhr
Wieder eine 4020er-Garnitur. Sie kann die Versp?tung auf der nun nicht mehr so kurvenreichen Strecke entlang der Ybbs fast aufholen, mit 5 Minuten Versp?tung erreichen wir Waidhofen an der Ybbs.
Doch auch hier wartet man auf uns, ein P?rchen aus 5090er-Triebwagen wartet im Lokalbahnhof auf die Fahrg?ste aus unserem Zug.
R6927
Waidhofen / Ybbs 12.32 Uhr (Tats?chliche abfahrt war ca. 12.35 Uhr)
Gstadt 12.43 Uhr
Die Schmalspurstrecke hat innerhalb Waidhofens einen Stadtbahncharakter, so scheint sie auch genutzt zu werden. Unsere Reise endet aber in Gstadt. Dort teilt sich das Triebwagenp?rchen, ein Teil f?hrt nach Ybbsitz, der andere nach Gro?hollenstein.

In Gstadt gibt es ?brigens "nichts". Dennoch immerhin zwei zus?tzliche Fahrg?ste, die in diesen wundersch?nen Zug einsteigen wollen.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Die neulackierte 2095 05 mit ihrem sch?nen Zug.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)


R6908
Gstadt 13.14 Uhr
Waidhofen / Ybbs 13.26 Uhr
Da der Zug so sch?n ist, wollen wir seinen Schaffner nicht mit unserer Tageskarte ?rgern und erwerben ein Ticket zur?ck nach Waidhofen.
Wieder zur?ck in Waidhofen wartet bereits eine weitere 4020er-Garnitur, die uns nun via Amstetten bis St. Valentin bringen wird.
R3525
Waidhofen / Ybbs 13.30 Uhr
Amstetten 13.58 Uhr
R6078
Amstetten 14.03
St. Valentin 14.40
Wir erkundigen uns beim Schaffner, ob diese Garnitur auch wirklich bis St. Valentin f?hrt, was dieser freundlich bejaht. Auf der Strecke zwischen Waidhofen und Amstetten zeigt sich deutlich, da? die 4020er hier absolut das richtige Fahrbetriebsmittel sind, im oberen Ybbstal hat man hiermit n?mlich eine leistungsf?hige Schnellbahnstrecke, wie sie zB. zwischen G?nserndorf und Wien auch existiert, jedoch wird sie nicht als solche beworben, aber dennoch sehr gut angenommen, der Zug ist voll.
In St. Valentin wartet unser Anschlu?zug und sein Schaffner bereits auf dem benachbarten Gleis. Der Schaffner begr??t freundlich alle Fahrg?ste und fertigt dann den Zug ab.
REX3618
St. Valentin 14.44 Uhr
Linz Hbf. 15.05 Uhr
Es handelt sich um eine Cityshuttle-Garnitur, die von einer 1142 gezogen wird. In Linz angekommen hei?t es jetzt erstmal: Mittagspause! Mit der Stra?enbahn geht es in die Stadt.

Cityrunner 002 als Linie 2.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Er trifft auf Wagen 007...
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



...der, ebenfalls als Linie 2, zur Solar City f?hrt.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Die Linzer Untergrundstra?enbahn. Auf der Linie 3 fahren noch alte D?wag-Garnituren. Die sind allerdings - im Gegensatz zu Wien - mit digitalen Anzeigetafeln umger?stet worden.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



City Runner 011 als Linie 2 zur Solar City.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)


Nach unserer Mittagspause geht es vorerst weiter nach Wels.
REX1794
Linz Hbf. 16.22 Uhr
Wels 16.38 Uhr
Der Zug besteht aus einer 1144 und Schlierenwaggons.

Endlich Schlieren! Wir sind fast versucht, aufgrund der weichen, in liegeposition vorziehbaren Sitze und der ganz ?ffnebaren Fenster, dem Schaffner aus Dank einen 1. Klasse-Zuschlag zahlen zu wollen. Nach den harten Sitzen in dem Cityshuttle und der 4024 echt eine Wohltat f?r Ges?? und Kreuz!
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)


In Wels hei?t es: Umsteigen.
REX1684
Wels 16.53 Uhr
Steindorf b. Stra?walchen 17.56 Uhr
Cityshuttle-Garnitur, die von einer 1016 geschoben wird. Hier ist erstmals ein Schaffner, der genau wei?, warum wir eine Tageskarte haben und m?ssen unsere dazugeh?rigen Vorteilscards herzeigen, was wir gerne tun.
Nach ca. 1 Stunde ereignisloser Fahrt, erreicht man Steindorf bei Stra?walchen. Dort hei?t es wieder: Umsteigen.
R5825
Steindorf b. Stra?walchen 18.10 Uhr
Braunau / Inn 18.57 Uhr
Eigentlich sollten es zwei 5047er sein, doch begn?gt man sich an diesem Fenstertag mit einem. Dieser ist gut ausgelastet. Der Triebfahrzeugf?hrer begr??t die Fahrg?ste herzlich und es geht Richtung Braunau. Auf dieser Strecke gibt es noch alte Fl?gelsignale, au?erdem sind zahlreiche Bahnh?fe noch besetzt, an Fahrg?sten mangelt es ?berhaupt nicht!

In Braunau steht ein deutsches Vorsignal auf ?sterreichischem Boden, da das dazugeh?rige Hauptsignal schon in Deutschland steht.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



2016 070 als Lokzug nach Braunau.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Die Eisenbahnbr?cke ?ber den Inn.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Und die Stra?enbr?cke.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Wir gehen zur?ck zum Bahnhof.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Ein Schlierenparadies.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Braunau am Inn, Stellwerk 2.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Eine Schlierengarnitur, abgestellt im Bahnhof Branau.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Gegen?ber befindet sich die Postbusgarage mit den kleinen Bussen f?r den Citybus Braunau.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Schlieren, Schlieren, Schlieren.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Das Bahnhofsgeb?ude in Braunau.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Die abendliche Stille wird durch ein Donnern getr?bt, es f?hrt etwas ?ber die Br?cke.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Zahlreiche Privatbahnen entdeckten die Strecke Braunau - Wels als Geheimtip: 1. Nicht so steigungsreich, wie die Westbahn, 2. Nicht so viel Stau, wie auf der Westbahn, 3. G?nstigerer Kilometerpreis als auf der Westbahn.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



So d?rfen wir die 2016 904 der ?sterreichischen LTE erleben.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



Der Fahrdienstleiter ?bergibt einige Papiere und die Fahrt geht nach wenigen Sekunden Aufenthalt weiter.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)


Ab sofort ist jeder Weg ein R?ckweg.
R5985
Braunau / Inn 19.57 Uhr
Wels 21.22 Uhr
Es h?tte eigentlich eine 2016 mit Schlieren sein sollen, doch ist es an diesem Fenstertag ein Dieseltriebwagen der Reihe 5047, der auf dem Weg nach Wels seine ganze Facette pr?sentieren darf: Langsame Nebenbahn, schnelle Nebenbahn, Hauptstrecke. Au?erdem ist ein Schaffner mit an Bord (!) und das ganze hat insgesamt einen gewissen famili?ren Charakter. Eine tolle Fahrt!
Nur mehr 2mal umsteigen.
R3037
Wels 21.29 Uhr
Linz 21.52 Uhr
Als Flei?aufgabe nehmen wir diesen Regionalzug nach Linz, es handelt sich um eine Cityshuttle-Garnitur, von einer 1016 gezogen.

Bei den neuen, hell beleuchteten Bahnsteigen ist gut photographieren, leider kommen wir da erst recht sp?t drauf.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)



1044 045 mit einem G?terzug auf dem Weg nach Wien Nordwest, dieser Zug legt in Linz eine kurze Pause ein.
(Photo: Stefan Schedl, 18. 05. 2007)


Mehr Pflicht, als K?r: Die Fahrt mit dem ICE.
ICE661
Linz 22.43 Uhr
Wien 00.15 Uhr
Abgesehen davon, da? der komplette Waggon leer war, abgesehen dem von uns reservierten Sitzpl?tzen und da? die Sitze extrem hart, eng und kaputt waren, verlief die Fahrt ereignislos. Langweilig wie Flugzeug-Fliegen. Schade, vom ICE hat man sich irgendwie mehr erwartet. Irgendwann zeigte die Anzeigetafel an, da? man 200 km/h f?hrt, doch das konnte man aufgrund der abwechslungreichen Aussicht auf die L?rmschutzw?nde nicht wirklich geni?en.
Insgesamt ein Herrlicher Tagesausflug, der ein gewisses Durchhalteverm?gen abverlangt, aber einiges an Abwechslung in sich birgt.

?berrascht hat vielleicht, da? man auf dieser Reise kaum Taurus-Loks zu Gesicht bekommt, da? in fast jedem Zug ein Schaffner mitf?hrt und da? der ICE alles andere als ein Qualit?tszug ist. Insgesamt jedoch eine herrliche Reise!